Организация закупки товаров
Таблица 16 - Сравнение поставщиков по фактору транспортных расходов****
|
Сроки поставок | |||||||
|
Поставщики |
Поставщик 1 |
Поставщик 2 |
Поставщик 3 |
Поставщик 4 |
Произведение |
Степень 1/4 |
Оценка |
|
Поставщик 1 |
1 |
0,25 |
0,14 |
0,11 |
0,004 |
0,25 |
0,0404 |
|
Поставщик 2 |
4 |
1 |
0,25 |
0,17 |
0,17 |
0,64 |
0,103 |
|
Поставщик 3 |
7 |
4 |
1 |
0,33 |
9,33 |
1,75 |
0,2817 |
|
Поставщик 4 |
9 |
6 |
3 |
1 |
162 |
3,57 |
0,5749 Лучший поставщик |
|
. |
21 |
11,25 |
4,39 |
1,61 |
. |
6,21 |
1 |
|
**** Результат расчетов: ПС = 4,17; ИС = 0,06; ОС = 0,06. | |||||||
Оценка поставщика определяется делением значения, полученного извлечением корня, на сумму этих значений по всем поставщикам. В результате сумма оценок всех поставщиков должна быть равна единице.
И также для контроля правильности сравнения факторов рассчитывается показатель согласованности (ПС) как сумма произведений суммы значений оценки поставщика в строке и в столбце по каждому поставщику.
Затем рассчитывается индекс согласованности (ИС) как частное от деления разности ПС и количества поставщиков на разность количества поставщиков и единицы.
Далее рассчитывается отношение согласованности (ОС) как частное от деления ИС на случайный индекс (СИ). ОС должно быть меньше 0,1, в противном случае необходимо проверить правильность оценки поставщиков. Случайный индекс зависит от количества факторов и выбирается из таблицы 10.
Для того чтобы принять окончательное решение по выбору поставщика, необходимо значение векторов приоритета из всех таблиц по каждому фактору перенести в итоговую таблицу и рассчитать глобальный приоритет. Он определяется как сумма произведений весомости фактора на вектор приоритета критерия по каждому поставщику (см. таблицу 17).
Таблица 17 - Расчет глобального приоритета
|
Факторы |
Весомость фактора |
Оценка поставщика |
Вес оценки | ||||||
|
Поставщик 1 |
Поставщик 2 |
Поставщик 3 |
Поставщик 4 |
Поставщик 1 |
Поставщик 2 |
Поставщик 3 |
Поставщик 4 | ||
|
Цена товара главный фактор |
0,48 |
0,3009 |
0,0804 |
0,5767 |
0,042 |
0,1459 |
0,039 |
0,2797 |
0,0203 |
|
Партионность |
0,03 |
0,1631 |
0,6317 |
0,0421 |
0,1631 |
0,0051 |
0,0197 |
0,0013 |
0,0051 |
|
Место расположения |
0,09 |
0,1014 |
0,2485 |
0,0414 |
0,6087 |
0,0089 |
0,0218 |
0,0036 |
0,0535 |
|
Сбой поставок |
0,04 |
0,0367 |
0,1101 |
0,4266 |
0,4266 |
0,0016 |
0,0048 |
0,0187 |
0,0187 |
|
Сроки поставок |
0,14 |
0,4266 |
0,1101 |
0,0367 |
0,4266 |
0,0588 |
0,0152 |
0,0051 |
0,0588 |
|
Транспортные расходы |
0,21 |
0,0404 |
0,103 |
0,2817 |
0,5749 |
0,0087 |
0,022 |
0,0603 |
0,1231 |
|
Рейтинг поставщика |
. |
. |
. |
. |
. |
0,229 |
0,123 |
0,369 Лучший поставщик |
0,28 |
Другие материалы ...
Обоснование стратегии развития организации в сфере городского хозяйства в современный период
Я,
Бухарова Марина Александровна, студентка 5 курса заочного отделения факультета
экономики и управления на предприятии городского хозяйства ЧОУ ВПО
Южно-Уральский институт управления и экономики, проходила преддипломную
практику в Муниципальном образовании Таловс ...
Определение количественной взаимосвязи между тарифным разрядом и заработной платой
Исходные данные
Задача 1. Построить комбинационное распределение рабочих каждого
цеха и завода в целом по общему стажу работы и заработной плате
Задача 2. Рассчитать средние тарифный разряд, заработную
плату и производственный стаж рабочих цеха № 2, а также мо ...
Организация и технико-экономическое обоснование производства системы АСУ-ГХ (на примере ОАО КНИИТМУ)
Использование космических технологий спутникового
позиционирования ГЛОНАСС и GPS является наиболее эффективным и перспективным
направлением в создании систем мониторинга и управления транспортом на
предприятиях различных отраслей. Система ГЛОНАСС представляет собой ...